Gmina Miasto Szczecin podpisała z firmą Solaris Bus & Coach, należącą do hiszpańskiej Grupy CAF, umowę na dostawę 20 bezemisyjnych autobusów przegubowych Urbino 18 electric. Pojazdy będą obsługiwane przez przedsiębiorstwo SPAK i stacjonować w zajezdni przy ul. Klonowica w Szczecinie, a ich dostawy zaplanowano na lata 2027–2028.
Baterie Solaris High Energy i ładowanie pantografem
Każdy z zamówionych autobusów otrzyma napęd elektryczny oraz pakiet baterii Solaris High Energy. Energia będzie uzupełniana dwiema drogami: przez złącze plug-in oraz przez pantograf, który doładuje autobus na przystankach końcowych. Jak podkreśla producent, taka konfiguracja ma zagwarantować obsługę najdłuższych i najbardziej wymagających tras komunikacji miejskiej i podmiejskiej w Szczecinie.
120 pasażerów, systemy asystenckie i panel PV na dachu
Urbino 18 electric zabierze na pokład do 120 pasażerów, w tym 35 osób na miejscach siedzących – 11 z nich będzie dostępnych z niskiej podłogi. Autobusy będą klimatyzowane i wyposażone w system informacji pasażerskiej.
Na wyposażeniu znajdą się także rozwiązania wspierające kierowcę: system ostrzegania przed kolizją (MOIS), monitoring martwego pola (BSIS), inteligentny asystent prędkości (ISA) oraz system monitorujący uwagę kierowcy (DDAW/ADDW). Dodatkowo dach autobusu pokryje panel fotowoltaiczny, który ma wspomagać zasilanie systemów pomocniczych, zwłaszcza podczas postojów na przystankach końcowych.
Szczecin zdecydował się również na system eSConnect – autorskie rozwiązanie Solarisa do zdalnej diagnostyki i monitorowania floty.
Trzeci etap elektryfikacji szczecińskiej floty
Nowe zamówienie wpisuje się w dłuższą współpracę. Do tej pory do Szczecina trafiło prawie 200 pojazdów marki Solaris, w tym 34 autobusy elektryczne i 17 hybrydowych. Ostatnio miasto zamówiło dla SPAK również 12 przegubowych autobusów Urbino 18 w wersji mild hybrid, a Solaris produkuje także 44 zakontraktowane autobusy hybrydowe dla szczecińskiego przewoźnika SPAD – ich dostawy również mają być realizowane w latach 2027–2028.
Skala inwestycji w elektryczne autobusy pokazuje, jak ważne staje się pytanie o moce sieci w zajezdniach i na przystankach końcowych. Według analizy Siemensa dla ACEA i EIT Urban Mobility inteligentne sterowanie mocą ładowania może obniżyć o 43 proc. inwestycje w europejskie sieci dystrybucyjne do 2030 roku.
[…] Podobny mechanizm widać w transporcie publicznym, gdzie floty elektrycznych autobusów zamawiają polskie miasta, jak choćby Szczecin, który zamówił 20 przegubowych Solarisów Urbino 18 electric. […]