BYD pokazał w Chinach drugą generację Seagulla. Miejski elektryk urósł o 42,5 cm i przeniósł napęd na tylną oś. Cena startowa spadła przy tym o 4 tysiące juanów.
Seagull rośnie o klasę
Nowy Seagull ma 4,21 m długości, 1,81 m szerokości i 1,57 m wysokości. Rozstaw osi wydłużył się do 2,65 m, czyli o 15 cm.
Dzięki temu auto weszło do wyższego segmentu. Bagażnik powiększył się do 1380 litrów, a pod przednią pokrywą pojawił się schowek o pojemności 94 litrów.
Komfort też się poprawił. Fotele można teraz zamówić z wentylacją, podgrzewaniem i funkcją masażu.
Napęd na tył i mocniejszy silnik
Poprzedni Seagull miał napęd na przednią oś i belkę skrętną z tyłu. Druga generacja przenosi napęd na tył i dostaje wielowahaczowe zawieszenie.
Silnik rozwija od 85 do 95 kW, zależnie od wersji. To duży skok, ponieważ pierwsza generacja miała 55 kW. Prędkość maksymalna wynosi 150 km/h.
Bateria Blade nowej generacji i Flash Charging
Producent zastosował najnowszą generację baterii Blade. W wyższych wersjach działa ponadto system Flash Charging.
Według BYD bateria o pojemności 39,2 kWh ładuje się od 10 do 70 proc. w pięć minut. Zasięg w cyklu CLTC sięga wtedy 420 km.
Wersja podstawowa ma baterię 30,1 kWh i 320 km zasięgu CLTC. To chińska procedura pomiarowa, dlatego wyniki wypadają zwykle wyżej niż w europejskim cyklu WLTP.
Klient prywatny w Chinach dostaje dodatkowo rok darmowego korzystania z punktów Flash Charging należących do BYD.
Pięć wersji i niższa cena
Seagulla można zamówić w pięciu wariantach: Vitality, Freedom, Ease, Flight oraz Smart. Najtańszy kosztuje 65 900 juanów, czyli około 8 800 euro.
Poprzednia generacja startowała z poziomu 69 900 juanów. Nowa jest więc tańsza mimo większego nadwozia i mocniejszego napędu.
Za dopłatą dostępny jest również LiDAR wraz z rozbudowanymi systemami wspomagania jazdy.
Co to znaczy dla Europy
W Europie ten model sprzedawany jest jako BYD Dolphin Surf. W cenniku BYD Polska widnieje od 92 350 zł.
Producent nie podał jednak, czy druga generacja trafi na Stary Kontynent. Europejski Dolphin Surf pozostaje zatem na razie przy dotychczasowej konstrukcji.
Seagull pokazuje natomiast, jak szybko chiński producent przenosi nowe rozwiązania do najtańszych aut. Flash Charging trafił wcześniej do większych modeli, między innymi do BYD Atto 8.
Dlaczego ten debiut ma znaczenie
Segment małych elektryków w Europie dopiero się rozkręca. Rośnie zatem presja na ceny, a klienci porównują wyposażenie i czas ładowania, nie tylko sam zasięg.
Druga generacja Seagulla wyznacza tutaj kierunek. Więcej miejsca w tym samym przedziale cenowym oraz szybkie ładowanie jako argument sprzedażowy to odpowiedź na oczekiwania kierowców miejskich.
Polskiego czytelnika interesuje przede wszystkim cena. Ta w przypadku europejskiego odpowiednika zaczyna się od 92 350 zł, a chińska wersja nie jest u nas oferowana. W rankingu innowacyjności elektryków BYD zajmuje trzecie miejsce, między innymi dzięki systemom szybkiego ładowania.
Źródła
BYD — strona modelu 第二代海鸥: byd.com
BYD Polska — cennik modelu Dolphin Surf: byd.com/pl
