Elektryki tracą, hybrydy zyskują. Polski rynek aut w sierpniu 2026 w danych IBRM Samar

Udział w pełni elektrycznych samochodów osobowych w polskich rejestracjach spadł w sierpniu 2026 r. do 4,7% — rok wcześniej wynosił 7,8%. Według Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar miesiąc przyniósł wyraźne osłabienie segmentu BEV, a spadki względem lipca zanotowały również hybrydy plug-in (PHEV) i klasyczne hybrydy (HEV). Mimo wakacyjnego wyhamowania dane narastające za osiem miesięcy potwierdzają stabilny wzrost rynku aut zelektryfikowanych — jego struktura coraz mocniej przesuwa się jednak w stronę hybryd. Opracowanie opublikował serwis Samar.pl.

Cały rynek rośnie, choć sierpień był słabszy od lipca

W sierpniu zarejestrowano w Polsce 45 909 nowych samochodów osobowych — o 8,07% więcej niż rok wcześniej, ale o 18,32% mniej niż w lipcu. Wakacyjne wyhamowanie to w tym segmencie norma. Łącznie z samochodami dostawczymi (do 3,5 t DMC) wynik wyniósł 51 116 szt. (+8,07% rdr).

Narastająco od początku roku zarejestrowano 414 162 osobówki (+9,56% rdr), a razem z dostawczymi — 463 431 pojazdów, czyli o niemal 10% więcej niż przed rokiem. Jak podkreśla IBRM Samar, łączny wynik lipca i sierpnia po raz pierwszy w historii prowadzonych badań przekroczył 100 tys. egzemplarzy.

BEV: udział w dół mimo rosnącego rynku

Segment w pełni elektryczny przechodzi obecnie najsłabszy okres od miesięcy. Udział BEV w rejestracjach nowych aut osobowych spadł do 4,7% — w sierpniu 2025 r. wynosił 7,8%. Osłabienie widać także w ujęciu miesiąc do miesiąca: w danych o autach zelektryfikowanych, które Samar publikuje osobno, w sierpniu spadki zanotowały nie tylko BEV, lecz również PHEV i HEV.

Hybrydy przejmują strukturę rynku

To hybrydy są obecnie motorem „zelektryfikowanej” części rynku. Mimo sierpniowych spadków w ujęciu miesiąc do miesiąca ich udział w strukturze sprzedaży systematycznie rośnie — zarówno klasycznych HEV, jak i ładowanych z gniazdka PHEV. Widać to także na listach bestsellerów: najpopularniejszym modelem w Polsce pozostaje Toyota Corolla (16 120 rejestracji od początku roku), a w pierwszej piątce znajduje się Toyota Yaris Cross (9 115 szt.), oferowana głównie z napędem hybrydowym.

Chińskie marki: rekord i zmiana lidera

Sierpień należał też do producentów z Państwa Środka, którzy osiągnęli rekordowe 15,9% udziału w rynku aut osobowych (w lipcu 15,5%). Po raz pierwszy ranking chińskich marek wygrał BYD — 1 452 rejestracje, czyli o 157% więcej niż rok wcześniej, co dało mu 11. miejsce w całym rynku. Od początku roku BYD zarejestrował w Polsce 8 054 auta wobec 2 816 w analogicznym okresie 2025 r., wyprzedzając dotychczasowego lidera, MG.

O planach ekspansji BYD w Europie pisaliśmy przy okazji zapowiedzi lokalnej produkcji do 2028 r., a o kolejnych chińskich debiutach cenowych w Polsce — w tekście o Xpeng L03.

Liderzy rynku: Toyota, Skoda i szybki Volkswagen

W rankingu ogólnym po ośmiu miesiącach prowadzi Toyota — 57 730 rejestracji (o 4,48% mniej niż rok temu; 13,94% udziału). Za nią plasują się Skoda (42 758 szt., +8,25%) i Volkswagen (31 536 szt., +16,06% — najlepsza dynamika w czołówce), a dalej BMW (22 165 szt.) i Kia (20 992 szt.). Spośród marek poza pierwszą dziesiątką najszybciej rosła Omoda (+106,53%).

Prognoza na 2026 r. i co z niej wynika

IBRM Samar zakłada, że w całym 2026 r. zarejestrowanych zostanie około 645 tys. samochodów osobowych i 77 tys. dostawczych, a obecna dynamika może skłonić do podniesienia prognozy. Dla elektromobilności obraz jest dwuznaczny: rynek rośnie i chętnie kupuje auta zelektryfikowane — na razie jednak w wersji hybrydowej, nie w pełni elektrycznej. Producenci odpowiadają obniżkami cen, które w Europie wdraża m.in. Renault. Czy polscy klienci wrócą do BEV, zależeć będzie przede wszystkim od cen, rozwoju infrastruktury ładowania i ewentualnych programów wsparcia.

Źródła: Samar.pl — „Rejestracje samochodów zelektryfikowanych w sierpniu 2026” (8.09.2026) · VEHIS — dane IBRM Samar za sierpień · Magazyn Auto — podsumowanie sierpnia.